今年以來(lái)，油價(jià)和人工成本的急劇攀升，使得物流企業(yè)發(fā)展遇坎。除了采取提價(jià)的措施之外，國(guó)內(nèi)諸如宅急送、“三通一達(dá)”——圓通、申通、中通、韻達(dá)等鎮(zhèn)江物流企業(yè)另辟蹊徑，紛紛“觸網(wǎng)”，自建電子商城。而電子商務(wù)領(lǐng)域，如淘寶斥資大搞物流倉(cāng)儲(chǔ)配送，京東商城則融資15億美元欲進(jìn)軍物流產(chǎn)業(yè)。從快遞到電子商務(wù)，從網(wǎng)上商城到大物流，這兩股“勢(shì)力”在競(jìng)爭(zhēng)中看似殊途，實(shí)則向著行業(yè)大同挺進(jìn)，掀起了一股新的“跨界發(fā)展潮”。

　　在這之前，電子商務(wù)的迅猛發(fā)展讓電子商務(wù)物流的處境尷尬。今年春節(jié)，由于電子商務(wù)物流的交付時(shí)效得不到保證，大批的貨物積壓，電子商務(wù)的承諾得不到保障，物流商和電子商務(wù)的矛盾凸顯。據(jù)中國(guó)電子商務(wù)研究中心發(fā)布的報(bào)告顯示，貨到遲緩成為2011年上半年投訴“重災(zāi)區(qū)”，占“中國(guó)電子商務(wù)投訴與維權(quán)公共服務(wù)平臺(tái)”接到投訴量的四分之一。

　　面對(duì)部分電商的埋怨與責(zé)難，近日，申通、圓通、中通、韻達(dá)等民營(yíng)快遞紛紛“以其人之道還治其人之身”。據(jù)悉，目前圓通、申通、宅急送以及順豐等多家民營(yíng)快遞公司都已開(kāi)始悄悄的籌建電子商務(wù)平臺(tái)，其中宅急送快運(yùn)股份有限公司在一些城市已經(jīng)上線了商品代銷平臺(tái)“Ｅ購(gòu)宅急送”；順豐速運(yùn)有限公司則推出了購(gòu)物網(wǎng)站“順豐Ｅ商圈”；申通快遞創(chuàng)辦了“久久票務(wù)網(wǎng)”，圓通的網(wǎng)上商城“全聯(lián)網(wǎng)”據(jù)稱即將建成。

　　對(duì)于電子商務(wù)與物流企業(yè)之間的這種雙方“混戰(zhàn)”且互不買賬的局面，一位業(yè)內(nèi)業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，干好自己的事才是明智的選擇。他分析說(shuō)，對(duì)電子商務(wù)物流市場(chǎng)的爭(zhēng)奪，背后存在著巨大的隱憂。首先，電子商務(wù)物流并不是一個(gè)暴利行業(yè)。電子商務(wù)物流從總量上看，物流需求量很大，是一個(gè)大蛋糕。但是，電子商務(wù)的物流市場(chǎng)十分分散，每個(gè)單一的電子商務(wù)業(yè)務(wù)，都類似于“雞肋”，承接的企業(yè)由于尚不存在規(guī)模效益，所以，利潤(rùn)低下是必然的，要解決這個(gè)問(wèn)題，需要物流行業(yè)的整合，需要電子商務(wù)與鎮(zhèn)江物流行業(yè)之間的協(xié)調(diào)，這需要一個(gè)過(guò)程；其次，如果電子商務(wù)企業(yè)都發(fā)展物流，每個(gè)快遞企業(yè)都建立自己的電子商城和配送中心，就會(huì)造成重復(fù)建設(shè)，達(dá)不到規(guī)模經(jīng)濟(jì)，也不會(huì)取得好的收益。

　　“電子商務(wù)物流服務(wù)不僅僅是后一公里的配送，所有鏈條都是服務(wù)機(jī)會(huì)。把這些機(jī)會(huì)都變成自己的能力，才能創(chuàng)造真正屬于電子商務(wù)的服務(wù)型物流平臺(tái)?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士表示，術(shù)業(yè)有專攻。對(duì)于物流商和電商而言，雙方的這種延伸只能作為階段性的嘗試和補(bǔ)充，雖然目前看來(lái)“打“的不可開(kāi)交，但是未來(lái)“領(lǐng)域化”才是雙方的必經(jīng)之路與取勝之道。